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通车过百天长安路为何迟迟不装红绿灯和路灯

【导语】:为缓解东、西城区道路交通压力,为市民打造一个安全、顺畅的道路交通环境,2009年底,经过广泛征求社会各界意见,市委、市政府将“开工建设长安路东段,打通西区连接老城区的新通道”列为市政府2010年为民兴办的10件惠民实事之一。

  该道路2010年9月开工建设,2013年7月底正式建成通车。新建的长安路西起天津路,横穿天津路、大井子、王家湾、金大沟、刘家梁(地名)及西村十字,最终与东城区人民路对接,全长约2.2公里。长安路建成通车后,在一定程度上缓解了市区道路交通压力。

  不过,近两三个月来,一些司机和市民多次向本报反映,长安路建成通车后,由于没有及时配套路灯、交通信号灯、摄像头等相关交通基础设施,导致该路段车速过快,交通事故多发,部分十字路口经常发生交通拥堵,高峰时段的交通状况令人堪忧。为此,记者连续三天对该路段进行了实地走访和调查。

  配套设施“拖后腿”

  至今仍无正式交通信号灯和路灯

  11月19日,在长安路与天津路交叉的十字路口看到,长安路的车流量明显比天津路车流量大,路口处并没有安装正式的交通信号灯及限速标志,只有道路中央摆放了一个临时的交通信号灯。

  随后,记者沿长安路由西向东行走,一直到西村十字。一路上,记者注意到,由于该条道路路面宽、路况好、行人少,再加上没有安装交通信号灯及测速设备,目测过往车辆的车速都在每小时50公里以上,有的甚至能达到每小时80公里左右。

  在滨河西路和滨河东路两个十字路口,记者看到,由于没有交通信号灯,过往的车辆行驶到该处时,都进行了减速。而即便这样,仍有部分沿长安路行驶的车辆,与沿滨河东、西路行驶的车辆“擦肩而过”。

  “前一段时间这里有一个临时的红绿灯,不知道是怎么回事,最近再没看见过。”在滨河西路,一位路过的市民介绍,没有了临时交通信号灯后,他每次路过路口时都非常小心,担心突然从哪个方向窜出一辆车来。

  记者还注意到,长安路道路两侧虽已安装了路灯,但据一些路过的市民及司机说,不知道是什么原因,路灯一直没有亮起来,一到晚上,长安路还是漆黑一片,不论对步行的、骑电动车的,还是驾车的人来说,都存在较大交通安全隐患。

  路况好、车速快

  长安路通车后交通事故多发

  “长安路修通后,基本上天天走,比109线和北京路快多了,但也容易出事。”一位出租车司机对记者说,如果打车从西区统办楼到西村十字,从长安路走,要比从北京路或109线走近1公里多。而且,由于长安路的路况好、车速快、不堵车,从时间上来说,也比走其他道路快得多。

  不过该出租车司机也表示,没有了红绿灯和摄像头的监管,车辆在长安路行驶时,车速都比较快,一般都在每小时60公里左右,因此该路段经常发生剐蹭、碰撞等交通事故。

  “现在不像刚通车那会儿,大家好像都飚着开,你快我比你还快。现在时间长了,都知道注意了,在过路口的时候就把车速放慢了,都知道这个地方经常出事故。”另一位出租车司机告诉记者,在长安路与滨河西路的交叉路口,他遇到的交通事故就有五六起。

  “白天还好一点,晚上没有路灯就不敢开快,有时候就从北京路走了,有路灯还是安全一些。”一位女性私家车车主说,由于长安路没有路灯照明,对于夜间行车来说,十分危险,因此,如果天黑了,她通常绕着走。

  在西村十字路口,记者遇到了一位环卫工人,她告诉记者,她每天负责西村十字到白银军分区门前路段的清扫工作。自从长安路通车后,从这里通过的的车辆要比以前多出很多。虽然西村十字路口有一个临时交通信号灯,但由于长安路在军分区到西村十字这一段突然变窄了,再加上是下坡,车辆一多,就很容易发生交通事故。

  “前几天,就有车在下坡这儿撞死一个老人,前几个月,在坡上头军分区门前附近还撞死一个小孩。”这名环卫工人说,西村十字到军分区门前这一段路,一侧有人行道,另外一侧没有人行道,所以,从这里路过的行人在横穿马路走人行道,或者沿没有人行道一侧行走时,就会十分危险。而由于道路窄,车辆多、坡度陡、车速快,这也给她们的清扫工作带来一定的安全隐患。

  随后发现,在这名环卫工人在清扫道路时,一些司机为了抢道,在没有按喇叭示意避让的情况下,从该名环卫工人身边1米左右的地方快速驶过。看到这样的情形,记者不由自主地为这名环卫工人捏了一把汗。

  车流量大路口小

  西村十字高峰时段堵车现象严重

  据了解,长安路路幅宽度36米,其中主车道宽18米,非机动车道各4米,绿化带各2米,人行道各3米。而由于军分区至西村十字一段,道路两侧有住宅建筑,因此该路段路幅宽度变窄,由双向四车道变为双向单车道。在车流量高峰期,西村十字就像是一个瓶口,车辆一旦过度集中,就会造成交通拥堵。

  “到上下班高峰期,这可比市六中十字堵多了。”一位在附近居住的市民告诉记者,自从长安路通车后,西村十字几乎天天堵,因为,大家都知道走长安路最快。但问题是西村十字路的宽度还跟原来的一样,所以,这里不堵车才怪。

  19日下午6点左右,记者在西村十字路口发现,马路中央摆放了一个临时交通信号灯,红灯和绿灯之间的间隔时间是45秒,如果车流量不大,一个绿灯可以连续通过13辆车左右。而如果车流量增大,车速缓慢,只能连续通过8、9辆,甚至更少。一旦左转弯的车辆与直行车辆互不相让,双双卡在路中央时,往往会造成较长时间的交通拥堵。

  “每天早上6点多到7点,这个路口没有临时红绿灯,车就乱走着呢。”西村十字一位卖早点的摊贩说道。

  “早上6点多到7点多比较堵,因为送孩子上学的车多,7点半一过就好了。下午2点左右是最堵的。”一位出租车司机说,车流高峰时段,他一般不从西村十字走,害怕一进到车流里就出不来了,如果堵四五分钟,还不如走别的路快,节省出来的时间,或许还能再拉一个人。

  “我们早上7点半,把这个临时信号灯从市质监局院子里拉出来,晚上10点半再放回去。”在西村十字执勤的一位交警告诉记者,由于没有安装正式的交通信号灯,在高峰时段,西村十字就会非常拥堵,为此,他们一般会在早上、中午、下午和晚上四个高峰时段在该路段指挥疏导交通。

  据该交警说,西村十字易发生交通拥堵的主要原因,是由于没有正式的交通信号灯导致的。一些行人、摩托车、电动车在通过时往往不注意,容易与转弯或者直行车辆发生剐蹭。“堵得最厉害时候,能从西村十字一直堵到人民路。”

  预计明年元旦前后将解决

  交通信号灯及路灯照明问题

  今年7月底,市区长安路正式通车。而如今,时间已经过去了4个月,该路段依然没有路灯照明,没有交通信号灯及限速措施,使得该路段存在交通安全隐患。对此,电话采访了白银市城投公司和白银交警大队。

  白银市城投公司工程部负责人介绍,虽然该条道路已建成通车,但绿化、路灯、交通信号灯等基础设施仍在完善当中。其中,就路灯照明问题,公司正在与白银供电公司办理供电手续,目前正在排队。供电手续办完以后,供电公司将组织安装变压器,预计明年元旦前后长安路的路灯能够提供照明。

  此外,该负责人还表示,长安路设计标准为城市道路,设计时速为每小时50公里,承重40吨,限高3.5米。但该路段建成通车后,一些大型车辆,多次将长安路的限高架撞坏,为此,他们在没有的办法的情况下,只好将限高架拆除,但这样一来,就会影响该条道路的使用寿命。

  “刚修好以后,也没划线,也没有信号灯,交通事故多一些,但没有大的事故,都是小刮小碰。”白银交警大队的一位负责人在电话中说,就广大司机关心的长安路交通信号灯问题,他们已经向市发改委申报立项,目前正在等待批复,预计下月中旬将安装交通信号灯及摄像头,以便监管控制该路段车辆的车速,届时交通秩序将得到有效改善。

  同时,市城投公司及白银交警大队也通过本报发出呼吁,希望广大司机能够严格遵守道路交通法律法规,做到不超速、不超载,共同维护和营造良好的道路交通环境。

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